检验范围在委托之前约定。
检验安排可纳入采购范围。检验机构、检查项目、报告方式以及问题处理流程，均在委托检验之前约定。
局限检验记录的是指定机构在特定时间、按约定范围检查的内容。检验并不等同于监管审批，也不保证车辆不存在任何缺陷。
各方分工
同一套约定流程，每项工作都有明确的服务方。
验车、运输、报关及类似工作，由为该笔交易选定的服务方执行。我们负责协调各方之间约定的工作范围，并使相关记录与您的采购要求保持一致。
供应商或卖方
按约定配置供应车辆。
出口方
凭适用的出口许可证或资质办理出口，并出具出口单证。
检验机构
按约定范围实施检验，并报告检验结果。
承运人或货代
接受订舱、承运车辆，并出具运输单据。
进口商或清关代理
办理目的国的到货手续。
协调方
Kinzmen International
协调各方之间约定的工作范围、时间节点与单证交接。
实际参与方按每笔交易分别确定。
四个阶段
每个阶段确认之后，再进入下一步。
出口安排与采购同步规划，而不是事后补办。每个阶段由谁负责、需要约定哪些记录，都清楚明确。
采购前
确定目的地与供应路径；厘清车辆准入、相关许可及进口安排的责任方。
本阶段确认
- 目的地与用途
- 供应路径、卖方与出口方
- 车辆准入、许可及进口安排的责任方
决策节点完成车源与目的地评估，条款获得批准。
装运前
确认车辆识别信息、约定的检验、车况记录、承运人接受情况及适用单证。
本阶段确认
- VIN 与订单核对一致
- 约定的检验及车况记录
- 承运人确认接受订舱
- 适用单证
决策节点检验发现的问题已解决，或已获书面接受。
出口期间
与相关服务方协调订舱信息、运输节点及单证交接。
本阶段确认
- 订舱信息
- 运输节点
- 单证交接
决策节点装运已获批准。
交接时
核对约定的记录，并为买方对接负责售后与索赔的联系人。
本阶段确认
- 记录与订单核对一致
- 售后与索赔联系人
决策节点按约定记录完成交接。
装运前
车辆发运之前，完成检验与单证核对。
KI · 出口单证清单
所需单证因车辆和运输路线而异。
模板，按路线确认
一批货物的单证清单可包括：
- 商业发票通常提供方：卖方或出口方
- 车辆／VIN 清单通常提供方：出口方
- 适用的出口单证通常提供方：出口方
- 运输单据通常提供方：承运人或货代
- 检验记录通常提供方：检验机构
- 目的国要求的证书通常提供方：与进口商确认
并非每批货物都需要、或都会取得相同的证书。单证清单按每条路线，与出口方、承运人以及进口商或清关代理确认。
纯电动及混合动力车型
纯电动及混合动力车型，需按路线逐项确认。
电池驱动的车辆会带来与车辆、市场和承运人相关的特定要求。我们会尽早提出这些问题，以便在采购和订舱之前得到确认。
- 充电兼容性
- 根据您实际使用的充电设施，核对接口类型和充电协议。接口标称兼容并不代表充电性能有保证，我们也不提供通用的充电转接方案。
- 电池及运输文件
- 按车辆和具体订舱，确认承运人及目的国要求的电池相关文件。
- 软件与联网功能
- 车机系统、联网服务和语言设置可能因目标市场规格而异，需按目的国确认。
- 承运人接受条件
- 运输条件（包括荷电状态要求）由承运人按航线、车辆和具体订舱确定。不存在适用于所有运输的统一荷电状态标准。
- 质保适用性
- 整车及电池质保范围，需针对目的国和实际用途获得书面确认。
KI · 路线说明加拿大
加拿大属于单独的路线。
向加拿大供应车辆，需要审核车辆配置及适用的进口安排。我们会先评估供应路径，再提出供应方案。
车辆在中国有售，本身并不说明其符合加拿大的道路使用要求。适用的进口安排，可能取决于是否有制造商（OEM）或经授权的加拿大进口商参与。
询价表单会询问这一点，可以选择“暂不确定”。任何进口商委任或许可，均按具体交易确认；本网站的内容并不表示存在此类委任。
交付条件
国际贸易术语界定交付，不解决付款与所有权问题。
每份报价都需要约定交付条件、指定地点或港口，并明确费用与风险的划分。国际贸易术语（Incoterms®）规则用于明确这些交付责任；付款、所有权转移、产品规格及违约救济，仍需在合同中另行约定。
由约定的贸易术语明确
- 卖方与买方各自的交付义务
- 双方各自承担的费用
- 风险转移的位置：指定地点或港口
需在合同中另行约定
- 付款条件
- 所有权转移
- 产品规格
- 违约救济
注意交付至出口港的价格，并不是含上牌、送达即可上路的全包价格。