Kinzmen International · kinzmen-int.com/zh/resources/planning-an-ev-fleet-purchase · 审阅日期 2026年11月1日
指南 03 · 规划指南及核对清单
围绕车辆在目的国的实际使用和充电方式，规划纯电动及混合动力车队的采购。涵盖使用工况、测试工况续航、充电、接口、气候、备件、商业用途质保、软件及运输。
与传统燃油车队相比，电动车队更依赖使用环境。充电条件、气候、日行驶里程以及目的国可获得的支持，决定了车辆是否适合实际用途，而这些都不会体现在宣传册的续航数字里。请从使用工况出发，逐步展开。
本指南适用于纯电动（BEV）、插电式混合动力（PHEV）和混合动力（HEV）车型。并非每一部分都适用于所有动力类型：不可外接充电的混合动力车型无需充电规划，但质保、软件和备件问题同样适用。
请按最繁忙的典型工作日描述，而不是平均情况。
这些答案就是每个备选方案都必须通过的检验，也能让供应商知道应按哪种电池和充电配置报价。
公布的续航里程来自标准化测试规程，不同市场采用不同的测试规程。中国市场车型通常按中国轻型汽车行驶工况（CLTC）公布续航，许多其他市场采用全球统一轻型车辆测试规程（WLTP）。CLTC 数据与 WLTP 数据并不等同，不应直接比较。
两者都无法预测贵司的实际续航。车速、气温、空调或暖风、载重、地形、电池老化程度和充电习惯都会影响续航。请要求每个方案提供续航数据及其测试工况、电池容量口径，再以贵司自己的使用工况和可接受的余量加以核对。
两点相关提醒：
充电设备及其安装通常与车辆采购分开进行。请尽早确定由谁供应、安装和维护。
面向中国国内市场的车辆一般按中国国家充电标准配置，而许多目的国市场采用不同的充电接口和通信协议。同一车型的出口版本，充电接口可能与国内版本不同。请针对所报具体配置，分别确认交流和直流充电的接口与协议。
接口标称兼容，并不保证充电性能。 车辆与充电设备之间还必须正确通信；充电功率取决于车辆可接受的最大交流和直流功率、电池温度、当前电量以及充电设备的输出功率。转接头并非通用的解决方案：在使用转接头之前，请向车辆制造商和充电运营商确认其是否认可使用，以及对质保有何影响。
请向每家供应商索取：
在寒冷地区，请确认暖风系统、电池预热功能以及是否配备热泵，并预计低温下续航会降低、充电会变慢。在炎热地区，请确认电池热管理、空调能力以及防尘防潮措施。请确认出口版本实际包含哪些气候相关装备，而不只是参考国内宣传册。
如果目的国没有可用的服务渠道，请在采购前将其列为待解决事项，而不是交车后才发现。
制造商的国内质保手册，并不能证明车辆在海外、或用于租赁、网约车等商业用途时同样享有质保。电池和驱动电机的质保往往另有条件。请向质保提供方取得书面条款，内容包括：
部分功能所依赖的服务，在目标市场以外可能无法使用。请确认哪些功能在目的国可用、哪些不可用，以及由谁提供更新：
车队采购需求清单按询价表单的顺序记录初步答案，详细的技术信息可以稍后补充。
法规及承运人参考资料已于本指南标注的审阅日期核查。相关规定可能变化，用于具体交易前，请重新核对所引用的来源。
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